간단히 말해서 수소 에너지 차량에는 두 가지 유형이 있습니다. 하나는 내연 기관 차량이고 다른 하나는 연료 전지 차량입니다.
전자는 화석 연료와 유사하게 수소를 연료로 사용하여 자동차에 동력을 공급하기 위해 열을 생성합니다. 후자의 연료 전지는 휘발유 자동차의 엔진과 유사합니다. 전기 스택과 수소 시스템으로 구성됩니다. 수소와 산소는 스택 입구로 들어가고 전기화학 반응은 자동차를 구동하기 위한 전류를 생성합니다. 반응기는 멤브레인 전극과 바이폴라 플레이트로 구성됩니다. 수소 시스템에는 공기 압축기와 수소 저장 병이 포함됩니다.
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1968년 구소련과학원 시베리아지부 이론응용역학연구소는 수소내연기관 실험을 진행하고 액체수소로 전환하여 열효율을 높이고 열부하를 줄였다. 1972년 로스 알라모스 연구소는 뷰익 세단을 액체 수소 자동차로 개조했습니다. 이 엔진은 1회 액체 수소 충전으로 274km를 주행할 수 있는 가압식 6기통 4기통 자동차였습니다. 내연기관형 수소차는 안전성이 좋지 않아 폭발 및 조기연소(폭발은 자기발화 현상에 의한 순간적인 압력상승 후 점화플러그 점화, 점화플러그 점화 전이라도), 연소 생성물이 공기 중의 질소와 결합하여 질소 산화물을 형성하는 것도 일종의 공해였기 때문에 수소 내연기관 차량은 양산되지 못했다.
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