국제전기기술위원회(International Electrotechnical Commission)에서 발행한 IEC 60269 퓨즈 시리즈 표준(GB/T 13539 시리즈와 동일)에 따라 퓨즈는 기본 요구 사항(GB/T 13539.1)에 따라 전문 인력(GB/T 13539.2)으로 구분 ), 비숙련 인력(GB/T 13539.3) 및 반도체 장치(GB/T13539.4) 3가지 유형의 사용 및&"전체 범위 과부하 및 단락 보호 &"로 구분됩니다. 및&'단락 보호의 로컬 범위&'; 백업 특성(aM- 지연 단락 보호), 범용 특성(gG- 산업용 배전 전체 범위 보호), 빠른 차단 특성(gR--반도체 과부하 및 단락 보호, R-- 반도체 단락 보호, gS--반도체 라인 보호), 용융 브레이크의 속도 차이에 따라 세 가지 융합 특성을 설정합니다.
2001년 중국& #39;의 국가 표준 위원회는 2개의 국가 표준인 GB/T18384.2-2001"전기 자동차에 대한 안전 요구 사항& quot; 파트 2: 기능 안전 및 결함 보호 및 GB/T17531-2005"하이브리드 전기 자동차에 대한 안전 요구 사항&”, 전기 자동차 전류 보호에 대한 관련 조항을 만들었습니다.
2015년 3월에"자동차 전원 배터리 산업 사양 조건& quot; 여섯 번째"품질 보증 능력 요구 사항& quot;&"기업은 TS16949 품질 시스템 인증을 통과해야 하며, 생산 일관성 관리 계획&"을 준비하고 시행해야 한다고 규정합니다. 전기 자동차의 중요한 부품 공급업체로서 퓨즈 제조업체는 TS16949 품질 시스템 인증도 통과해야 합니다. 이 인증 없이는 자격을 갖춘 공급업체 자격을 가질 수 없으며 퓨즈 품질 일관성을 완전히 보장할 수 없습니다.
전기차에 퓨즈를 적용하는 것은 아직 초기 단계이고 관련 산업 및 제품 표준의 제정이 아직 탐색 단계에 있기 때문에 기업도 표준이 없는 상황에서 나름대로 산업 이미지를 구축하기 위해 노력하고 있습니다. 벤치마킹하고 업계 표준을 먼저 수립합니다.