새로운 에너지 자동차 모터 및 모터 컨트롤러, 어떤 주파수 대역에서 전자기 간섭이 발생합니까?

새로운 에너지 자동차 모터 및 모터 컨트롤러, 어떤 주파수 대역에서 전자기 간섭이 발생합니까?

전기 자동차 모터 컨트롤러는 전기 자동차 제어 전략의 중요한 부분 인 인버터 브리지를 통해 출력 사인파를 변조하여 모터를 작동하도록 구동하는 것입니다.

현재 모터 컨트롤러는 더욱 통합되고 있습니다. 통합 형식에는 단일 주 드라이브 컨트롤러, 3-in-one 컨트롤러 (통합 : EHPS 컨트롤러 + ACM 컨트롤러 + DC / DC), 5-in-one 컨트롤러 (통합 : EHPS 제어 컨트롤러)가 포함됩니다. + ACM 컨트롤러 + DC / DC + PDU + 이중 소스 EPS 컨트롤러), 승용차 컨트롤러 (통합 : 메인 드라이브 + DC / DC) .

모터 컨트롤러의 지속적인 통합으로 인해 구조와 기능이 점점 더 복잡해지고 있습니다. 현재 올인원 통합 후 모터 제어에는 다음이 포함됩니다.

(1) 전원 분배 회로 : 퓨즈, TM 접촉기, 전기 제상 회로 전원 공급 장치, 전기 파워 스티어링 회로 전원 공급 장치, 전기 에어컨 회로 전원 공급 장치 등과 같은 통합 컨트롤러의 각 분기에 대한 전원 분배를 제공합니다.

(2) 보조 전원 공급 장치 : 제어 회로 (예 : VCU)에 전원을 공급하고 구동 회로에 절연 전원을 제공합니다.

(3) IGBT 구동 회로 : 제어 신호 수신, IGBT 구동 및 상태 피드백, 절연 및 보호 제공

(4) DSP 회로 : VCU 제어 명령을 수신하고, 피드백을 만들고, 모터 시스템 속도 및 온도와 같은 센서 정보를 감지하고, 명령을 통해 모터 제어 신호를 전송합니다.

(5) 구조 및 방열 시스템 : 컨트롤러의 안전을 보장하기 위해 모터 컨트롤러에 방열을 제공합니다.

전기 자동차의 복잡한 작동 조건과 변화 가능한 환경으로 인해 모터 컨트롤러를 설계 할 때 모터 컨트롤러의 열 설계를 충분히 고려해야합니다. 현재 모터 컨트롤러를 생산하기 전에 다음과 같은 다양한 성능에 대한 컴퓨터 시뮬레이션 분석을 수행해야합니다.

(1) 냉각수 채널 설계의 합리성 및 컨트롤러의 내부 환경 온도 시뮬레이션에 주로 초점을 맞춘 컨트롤러의 전체적인 시스템 시뮬레이션;

(2) 컨트롤러에 사용되는 주요 커패시터 및 구리 막대를 주로 시뮬레이션하고 열유속 밀도를 통해 커패시터의 온도를 시뮬레이션하는 컨트롤러의 주요 모듈 시뮬레이션

(3) 단일 보드의 주변 온도와 단일 보드의 핵심 부품의 방열을 주로 시뮬레이션하는 컨트롤러의 핵심 단일 보드 시뮬레이션.

(4) 주로 IGBT 및 주 전원 모듈 시뮬레이션을 포함한 컨트롤러 코어 칩 시뮬레이션. 정확한 시뮬레이션을 통해 컨트롤러의 코어 칩 IGBT의 최대 성능을 발휘할 수 있습니다.

보다 복잡한 작업 조건의 경우 모터 컨트롤러에 대한 추가 시뮬레이션 분석이 필요합니다 (예 : 정격, 과부하 일반 작업 조건 시뮬레이션, 고정 로터 특수 작업 조건 시뮬레이션, 주기적 부하, 컨트롤러의 최대 용량을 결정하기위한 비선형 부하) ) 설계된 모터 컨트롤러가 고정밀 요구 사항을 충족하도록하기 위해.