이미 10년 이상 전에 국가 표준 위원회는 GB/T18384.2-2001"전기 자동차 안전 요구 사항& quot; 파트 2: 기능적 안전 및 고장 보호 및 GB/T17531-2005&"하이브리드 전기 자동차에 대한 안전 요구 사항& ', 전기 자동차의 과전류 보호 장치는&'로 명확하게 정의됩니다. 전류가 너무 크면 회로 보호기, 차단 장치 또는 퓨즈를 사용하여 내장 전원 공급 장치(예: 전원 배터리)의 하나 이상의 전극을 분리해야 합니다.&'. 그리고"전원 배터리 및 전원 회로 시스템은 회로 차단기와 퓨즈로 보호되어야 합니다. 장치는 차량 제조업체가 지정한 대로 전원 배터리에 연결된 회로에 과전류 및 단락이 발생한 경우 전원 배터리에 연결된 회로를 자동으로 차단할 수 있어야 합니다.
차단기에 관한 한 지금까지 300V 이상의 DC 전원 차단기는 대용량, 낮은 내진성 및 높은 가격으로 인해 여전히 다양한 이유로 전기 자동차에 널리 사용되지 않습니다. 퓨즈만이 작은 부피, 우수한 내진성 및 저렴한 가격이라는 포괄적인 장점으로 널리 인정되고 널리 사용되어 국내외에서 인정받는 전기 자동차 단락 보호의 주요 구성 요소가 되었습니다. 퓨즈의 경우 두 가지 표준이 언급되었지만 개념이 모호하고 제자리에 있지 않습니다. 어떤 유형과 보호 특성을 올바르게 선택해야 하는지에 대한 퓨즈가 명확하게 정의되어 있지 않아 전기 자동차 및 배터리 시스템 기업에서 고전압 퓨즈의 선택 및 조달이 다양할 수 있습니다. 국내외 제조사들이 방문판매를 하면 자신들의 제품을 자랑할 수 있다. 불균일한 제품 성능, 불균일한 제품 품질, 통일된 측정 척도의 부재로 인해 전기 자동차는 매년 빈번한 전기 사고를 겪고 있으며 여전히 엉망입니다.
DISSMANN 퓨즈는 중국, 유럽, 미국, 중동 및 동남아시아 시장에서 판매됩니다. 현재 우리의 고객은 Apple, Microsoft, DELL, LG, Samsung, Siemens, Amphenol, BYD, CATL, Zotye Auto, Leadway Auto 등입니다.
퓨즈는 일반적으로 회로 보험으로 알려져 있습니다. 2015년 다양한 유형의 전기 자동차 340,000대의 출력에 따르면 그 해에 100만 개 이상의 퓨즈가 구성되어 소비된 것으로 추정됩니다. 이후 몇 년 동안 새 퓨즈가 크게 증가할 뿐만 아니라 예비 부품 교체도 약 30% 증가합니다. 이런 식으로 중국의 신에너지 자동차가 100만 대에 도달하면 자동차 퓨즈의 총 공급량은 400만 대 이상에 도달할 것입니다. 퓨즈의 1%만 자체 품질과 안전 또는 부적절한 사용으로 인해 결함이 있으면 40,000대의 전기 자동차가 사고를 일으키고 경제적 손실은 헤아릴 수 없습니다.
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