전기 자동차 퓨즈 선택 사양
전기 자동차 배전 시스템에서 가장 일반적인 구성 요소는 퓨즈입니다. 현재 국내 퓨즈 애플리케이션은 SINOFUSE, DISSMANN 등보다 널리 사용됩니다. 외국 브랜드로는 Basman과 Mersen이 있습니다. 현재는 설계 비용을 고려하고 가정용 퓨즈의 품질 보증을 바탕으로 많은 기업이 직접 국내 브랜드를 선택하고 있습니다. 실제로 퓨즈와 관련된 많은 문제는 부적절한 선택이나 비정상적인 부하 설계로 인해 발생합니다.
1. 퓨즈 개요
퓨즈는 일반적으로 퓨즈로 알려져 있으며, 일반 회로에는 단락으로 인한 부하 손상 및 회로 화재를 방지하기 위해 부하에 대해 별도의 퓨즈가 장착됩니다. 퓨즈 모델을 너무 작게 선택하면 돌입 전류 또는 장기간 과부하 작동이 발생할 때 소손되어 부하 장애가 발생합니다. 퓨즈를 너무 크게 선택하면 설계 낭비가 발생하고 단락 보호가 실패합니다.
둘째, 퓨즈의 선택 사양
1. 퓨즈의 정격 전압
퓨즈의 정격 전압은 전기 자동차 용 전원 배터리의 최대 전압보다 커야합니다.
2. 정격 전류
퓨즈 선택은 주로 정격 전류를 선택하는 것이며 정격 전류가 모델을 결정합니다. 고전압 전기 회로도를 설계 할 때 서로 다른 부하에 따라 해당 부하에 필요한 보험 사양을 결정해야합니다. 일반적으로 퓨즈 사용이 저하됩니다. 부하 정격 전류가 20A라고 할 수 없으며 보험으로 20A를 선택합니다. 보험을 선택하려면 경감 요인 인 여러 요인에주의를 기울여야합니다.
2.1 온도 계수
퓨즈의 사용 환경에 따라 온도 계수를 결정하십시오. 정상적인 상황에서 전기 자동차의 사용 환경 온도는 60도를 초과하지 않습니다. 온도 계수는 Kt=0.8로 취할 수 있습니다.
2.2 연결 계수
퓨즈와 배선 하니스의 연결 방법은 도체의 통전 단면적에 대한 연결 영역의 백분율을 결정합니다. 접촉 면적이 클수록 계수는 1에 가까워집니다. 구리 잠금 볼트 연결의 퓨즈 연결 계수가 사용됩니다. Ke=0.8
2.3 공기 냉각 계수
일반적으로 전기 자동차의 공기 냉각 계수는 다음과 같습니다. Kv=1
2.4 고도 계수
고도 4000m 미만의 전기 자동차의 경우 계수는 Ka=1입니다.
2.5 밀봉 계수
전기 자동차에 대한 IP67의 요구 사항에 따라 밀봉 계수는 Kx=0.8로 간주됩니다.
위의 계수를 곱하면 K=0.512가됩니다.
따라서 일반 부하의 경우 정격 전류를 경감 계수로 나누어 적절한 퓨즈 모델을 선택할 수 있습니다.
3, 요약
전기차 배전 설계 과정에서 PTC 저항성 부하, DCDC, MCU, DCAC, 에어컨의 AC 용량 성 부하, 급속 충전 특성 등과 같은 특정 부하를 명확히하는 것이 필요합니다. 부하 회로를 안전하게 보호 할 수있는 퓨즈를 설계하기 전에 다른 부하에 따라 사용합니다.