전기 자동차의 개발과 수용에는 국가 정책의 지침이 필요한 프로세스가 필요합니다. 환경 악화로 인해 사람들은 청정 에너지에 대한 관심이 높아지고 있으며 중국의 석유 의존도는 60%를 초과했습니다. 전기 자동차 개발을 주도하는 것은 환경을 보호할 뿐만 아니라 우리 전략의 요구 사항도 충족합니다.
촉진의 관점에서 볼 때, 상용차의 전동화는 더 나은 작업 조건으로 인해 신에너지 촉진의 최전선에 있었으며, 관리가 더 쉬운 기업 및 기관에서 주로 운영되었습니다. 트럭은 작은 범위의 화물 운송 차량, 운송, 물류 분야의 항만 화물 산업, 공장 사용이 널리 보급되고 청정 에너지의 촉진으로 전기 트럭의 수요가 점점 더 커지고 있으며 안전, 충전, 성능, 신뢰성 등의 전기 트럭도 해당 요구 사항을 갖고 있으며 순수 전기 트럭 기술의 조건을 준수해야 합니다.
차량 안전 요구 사항
차량은 GB7258 조항뿐만 아니라 GBT 18384 시리즈 및 GBT 31498 충돌 후 안전 요구사항-의 안전 요구사항을 준수해야 합니다.
저속으로 달릴 때 주변 보행자들에게 상기시켜주는 것으로 여겨진다. N1형 차량은 시동을 걸고 속도가 20km/h 이하일 때 차량 외부의 사람들에게 적절한 암시음을 낼 수 있어야 합니다.
충전 시스템
차량의 충전 모드에 따라 GB18487.1, 충전 포트 GBT20234의 해당 요구 사항을 포함한 국가 표준 충전 프로세스를 충족해야 하며 DC 충전 통신 프로토콜은 GBT27930의 요구 사항을 충족해야 합니다.
등반 성능
도시 도로 주행, 지하 주차장 출입, 고가교 오르내리기 등의 차량의 특정 동적 성능을 보장하고 도로 교통 및 잠재적인 안전 사고에 영향을 미치지 않도록 표준에서는 GB/T18385에 지정된 테스트 방법에 따라 차량의 최대 오르막 경사가 최소 20%를 측정해야 한다고 규정합니다.
제한된 주행 거리
현재 모든 순수 전기 물류 차량의 주행 거리는 지속적으로 개선되고 있으며 최소 주행 거리는 80~100km입니다. 사용자 일정의 사용을 보장하기 위해 관련 국가 장려 정책과 결합하여 표준에서는 GB/T 18386 테스트 방법에 따라 테스트를 수행해야 하며 N1 차량은 GBT18386 작동 방법(교외 조건 포함)에 따라 테스트해야 한다고 규정하고 있습니다. 지구력 범위는 80km 이상입니다. GBT18386 아이소메트릭 테스트를 사용하는 기타 차량의 주행 거리는 120km 이상이어야 합니다.
최대 속도 30분
GBT18385 방법에 따라 최대 30분 속도를 테스트합니다. 그 값은 70km/h 이상이어야 합니다.
축전기
차량 배터리는 납산 배터리를 사용해서는 안 됩니다.{0}}사이클 수명, 안전, 전기 성능은 관련 국가 규정을 준수해야 합니다.
신뢰성 테스트
1:마일리지 배분
신뢰성 주행 시험의 총 주행 거리는 15,000km입니다. 그중에는 보강된 불량 도로 5000km, 평지 도로 5000km, 고속 도로 5000km가-있습니다.
2: 결함
신뢰성 테스트 프로세스 전반에 걸쳐 차량 컨트롤러 및 버스 시스템, 전원 배터리 및 관리 시스템, 모터 및 모터 컨트롤러, 차량 충전 시스템(있는 경우) 및 기타 시스템과 장비는 개인 안전의 위기를 초래하여 주 조립품을 폐기하고 주변 환경에 심각한 해를 끼치는 결함(치명적 고장)을 초래해서는 안 됩니다. 또한, 주행 안전에 영향을 미치거나, 주요 부품 및 조립품에 심각한 손상을 입히거나, 깨지기 쉬운 예비 부품 및 차량 공구로 단시간에 제거할 수 없는 결함(중대 결함)이 있어서는 안 됩니다.
3: 차량 정비
차량의 정상적인 유지 관리 및 충전은 차량 제조업체의 규정을 따라야 합니다.
모터 및 해당 컨트롤러, 전원 배터리 및 관리 시스템, 온보드 충전 시스템(있는 경우) 등 전원 시스템의 주요 구성요소는 테스트 실행 중에 교체해서는 안 됩니다.
4: 성능 재테스트
신뢰성 테스트를 마친 뒤 최고속도와 연속주행거리 30분을 재시험했다. 재시험 값은 초기 값의 90%보다 작아서는 안 됩니다.
요약 :
전기트럭은 초기 개발 초기에 저비용 추구에 중점을 두기 때문에 단순한 구성, 조악한 제조 기술, 안전성 및 신뢰성이 떨어지는 등의 문제가 있다. 2018년 7월에 시행된 "순수 전기 트럭에 대한 기술 조건"의 발표는 국가 차원에서 관련 차량의 제품 표준을 통합하고 순수 전기 트럭의 안전을 보장하며 순수 전기 트럭에 대한 기술 요구 사항을 개선하여 관련 산업의 발전을 이끌 수 있습니다.
중국의 신에너지 자동차 보조금 정책은 실무자로서 산업의 지속 가능하고 건전한 발전을 유지하고 산업의 미래를 고려할 뿐만 아니라 삶의 미래 고려에 대한 우리의 감정을 위해 실제 생활과 직장에서 전기 트럭이 실제로 필요한 것이 무엇인지를 조롱하는 것이었습니다. 이는 사용자의 사용을 충족시키기 위해 충족되어야 합니다.