며칠 전 Tesla는 Shanghai Super Factory(1단계)의 2단계 생산 라인 최적화 프로젝트에 대한 EIA 공개 발표를 했습니다.
환경 평가 보고서에 따르면 생산 라인 최적화 프로젝트의 총 투자액은 12억 위안에 달했습니다. 프로젝트는 탄소 발자국 및 탄소 배출 회계를 완료했습니다. 올해 12월 착공해 내년 4월 준공할 예정이다.
이 프로젝트는 확장 프로젝트입니다. 생산 모델은 변경되지 않으며 Model 3, Model Y 및 파생 모델은 계속 생산됩니다.
현재 상하이 Tesla& #39;의 기존 공장은 월 약 40,000대의 차량을 생산할 수 있는 능력을 갖추고 있습니다. 데이터에 따르면 올해 10월 Tesla& #39;의 중국 도매 판매는 54,391개였으며 그 중 국내 판매는 13,725개였습니다. 수출량은 40,666개로 전월 대비 955.44% 증가했다.
현 시장 리듬에 따르면 기존 공장의 생산능력과 판매량 사이에 약 25~30%의 갭이 있다는 의미다.
현재 Tesla'베를린 유럽 공장의 착공일이 계속해서 연기되고 있습니다. 업계에서는 상하이 공장 증설이 생산량을 늘리고 베를린 공장의 생산 공백을 메우고 수출을 준비하기 위한 것으로 보고 있다.
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현재 Tesla'의 주요 수출 센터로서 상하이 공장은 아시아와 유럽에 판매되고 있습니다. Tesla'의 상하이 공장은 2021년부터 거의 150,000대의 차량을 수출했습니다. 55KWh의 배터리 용량을 기준으로 계산하면 8GWh를 초과하는 전력 배터리 용량의 수출을 주도했다.
Tesla는 올해 3분기 재무 보고서에서 전 세계적으로 모든 표준 배터리 수명 전기 자동차를 리튬 철 인산염 배터리로 변경할 것을 제안했습니다.
현재 Tesla'#39;s 상하이 공장은 이미 리튬 인산철 배터리를 사용하고 있으며 중국, 아시아 태평양 시장 및 유럽에서 판매되고 있습니다. CATL은 현재 Tesla의 유일한 LFP 배터리 공급업체이며 상하이 공장& #39;39;의 생산 능력 증설도 배터리 장착 능력을 더욱 높이는 데 도움이 될 것입니다.
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