녹색 개발이 직면한 주요 딜레마 및 과제
운송 부문은 오랫동안 탄소 배출의 주요 기여자였습니다. 전 세계 국가와 지역이 교통수단의 탄소배출량을 줄이고 교통부문의 녹색발전으로의 전환을 촉진하기 위해 많은 노력을 기울이고 있지만 일정한 성과를 거두긴 했지만 에너지 절약 배출을 줄이기 위해서는 아직 갈 길이 멉니다.&'탄소중립& '이라는 목표 아래 운송 부문의 녹색 개발 변환에 대한 제약은 점점 더 엄격해지고 있습니다.
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운송 부문의 높은 탄소 배출량은 전 세계 모든 국가가 직면한 공통 과제입니다.
국제에너지기구(International Energy Agency) 데이터에 따르면 2019년 운송 부문에서 발생하는 전 세계 CO2는 전 세계 CO2 배출량의 약 1/5(24.2%)을 차지하며, 배출량은 약 80억 톤으로, 그 중 도로운송 부문 배출량은 약 65억 톤으로 전체 운송 부문의 81%를 차지합니다. 운송 부문의 높은 탄소 배출량은 전 세계 모든 국가가 직면한 공통 과제가 되었습니다. 유럽 연합의 데이터에 따르면 EU&의 총 온실 가스 배출량(CO2 환산으로 측정)의 22.3%가 운송 부문에서 발생하며 그 중 도로운송 부문(소형 승용차 , 일반 트럭, 대형 트럭, 버스, 오토바이 등) 휘발유 비중은 무려 21.1%에 달했습니다(그림 1 참조). 도로 운송 부문은 전체 운송 부문에서 탄소 배출의 가장 큰 타격을 입은 분야가 되었습니다.
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