충전 속도는 재료 기술의 문제로 인해 짧은 시간에 해결하기 어렵지만 주행 거리를 통해 전원 배터리의 에너지 밀도 향상, 경량 바디 기술, 배터리 용량 증가 및 기타 종합 솔루션, 비교적 쉽게 많은 것을 해결할 수 있지만 이제 고급 모델 테이블에 6백 ~ 7백 킬로미터가 있음이 표시됩니다. 내년에는 자동차의 1000km 범위가 천천히 더 늘어날 것입니다. 실제 범위가 너무 비어 있지 않은 한 대다수의 사람들은 장거리 여행에 대해 너무 걱정하지 않을 것입니다.
물론 가장 쉬운 해결책은 국유 기업이 직접 하든 민간 자본이 건설하도록 장려하든 상관없이 충전 말뚝을 적극적으로 개발하는 것입니다.
결국 현재 충전소는 수익성이 높은 비즈니스 모델이 아니며 가격이 너무 높으면 신에너지 자동차 산업의 발전에 영향을 미칠 것입니다. 기본 이익을 보장하기 위해 충전 더미는 여전히 전력 시스템의 일부여야 합니다.
후방 신에너지 차량의 무선 충전이 가능하다면 내구 불안 문제는 완전히 해결될 것이다.
투자의 관점에서 볼 때 충전 더미 뒤의 큰 확률은 투기 일 수도 있지만 충전 더미의 운영은 좋은 사업이 아니거나 리튬 배터리 산업 체인이 더 낫습니다. 중간에 배터리 거물이든, 또는 업스트림 광물 자원 회사, 미래에 여전히 큰 기회가 있습니다!