첫째, 고속으로 달리는 것은 연료 효율이 좋지 않습니다.
하이브리드 자동차는 저속에서 연비가 더 좋아 보이지만, 저속에서 주행할 때 엔진 낭비를 줄이고, 연료 절감 목적을 달성하기 위해 엔진을 전기 구동으로 교체하는 것이 주된 원리입니다. 그러나 한편으로는 시동을 걸고 저속에서만 주행합니다. 속도가 운전에 필요한 것임을 아는 것이 중요합니다. 일단 고속에서는 엔진의 에너지 소비가 더 높아지고 연료 절약 효과가 그렇게 분명하지 않을 것입니다.
둘째, 높은 유지 비용
하이브리드 차체에 장애가 발생하면 두 가지 시스템을 수리해야 합니다. 동시에 판매 후 배터리에 대한 보증이 있으므로 유지 보수 비용이 매우 비쌉니다. 대조적으로, 전통적인 연료 차량은 많은 것을 절약할 것입니다.
셋째, 배터리 저장 용량이 너무 약합니다.
현재 하이브리드 전기 자동차의 기술 개발 수준, 특히 배터리 저장 용량은 그다지 좋지 않습니다. 많은 사람들이 고속으로 주행하고, 자동차가 운전할 때 전기가 충분한지 걱정하기 시작합니다. 결국 고속에서 충전 더미를 찾기가 어렵습니다. 고속 주행은 물론 일상생활 현장에서도 충전 더미를 찾는 일은 매우 드뭅니다.
넷째, 차가 비싸다.
휘발유-전기 하이브리드 차량 구매에 대한 보조금은 없습니다. 높은 연구 개발 비용으로 인해 하이브리드 차량의 비용은 매우 높을 것입니다. 반대로 같은 가격에 더 좋은 차를 살 수 있습니다.
그러나 하이브리드 차량은 여전히 큰 장점이 있습니다. 그것은 제로 배출량을 달성합니다. 내연기관은 아주 잘 작동하고 있고 완전히 연소될 때 배출되는 가스는 매우 깨끗합니다. 시작 시 공회전이 없습니다. 1회 충전으로 주행거리, 인프라 등에 문제가 없습니다. 엔진과 전기모터의 동력은 상보적이며 전기모터에 의해 저속으로 구동될 수 있다.
Shenzhen Deer Electronic(Dissmann Fuse)은 2000년 수석 엔지니어 팀에 의해 설립되었습니다. 엔지니어는 유명한 회사에서 제품의 R&D를 책임지고 2005년에 Shenzhen Deer를 재구성하고 설립했습니다. R&D 및 생산 전류 제한 퓨즈에 중점을 둡니다. 이제 우리는 중국 발명 특허 4건과 실용 신안 특허 12건을 보유하고 있습니다.
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