1) 에너지 절약, 높은 변환 효율, 석유 연료 불필요
A. 가솔린을 개질하여 생산되는 수소를 제외하고 다른 연료(메탄올, 탄화수소 등)는 기본적으로 석유연료를 사용하지 않습니다.
엔진에서 구동 시스템을 거쳐 바퀴에 이르는 전체 효율은 내연 기관 차량의 경우 약 11%입니다. 수소를 연료로 사용하는 FCEV의 실제 효율은 50~70%에 이른다. 메탄올을 연료로 사용하여 개질하여 수소 수소전기차를 생산하며 실제 효율은 34%에 달한다. FCEV의 실제 효율은 내연기관 차량보다 훨씬 높다는 것을 알 수 있습니다.
나. 내연기관은 정격출력 부근에서 효율이 가장 높고 부분출력으로 작동하며 효율이 급격히 저하된다.
연료 전지의 효율은 정격 전력에서 60%, 부분 전력 출력 조건에서 70%, 과부하 전력 출력 조건에서 50-55%에 도달할 수 있습니다. 고효율의 범위는 전력에 따라 매우 다양하며 저전력 작동에서 효율이 높기 때문에 특히 자동차 전력 성능 요구 사항에 적합합니다.
C. 내연 기관의 과부하 용량이 낮고 과부하 작동 중에 "소진"되기 쉽습니다.
연료 전지의 과부하 용량은 단시간에 정격 출력의 200%에 도달할 수 있으며 이는 가속 및 상승 시 자동차의 동적 성능 특성에 매우 적합합니다.
요약하자면 연료전지의 에너지 절약은 내연기관에 비해 훨씬 뛰어나고 안정성과 신뢰성은 내연기관에 비해 높다.