자동차 제조사와 Tier 1 공급업체는 칩 공급에 대한 더 큰 통제권을 원합니다.
새로운 크라운 폐렴 전염병, 지진, 극단적 인 기상 이벤트 및 화재 사고는 다양한 공급망을 구축하는 것의 중요성을 강조했습니다. 과거에 파운드리의 성공을 도운 전문화 및 지리적 중앙 집중화의 두 가지 장점은 이제 위험에 직면해 있습니다. 그 결과 자본 지출과 공정 기술 개발에 대한 수요가 급증했습니다. TSMC, 삼성, 글로벌펀드리스 와 같은 주요 주조 기업은 과거보다 고객을 위해 더 적극적으로 경쟁할 것입니다.
역사상 대부분의 경우 자동차 산업은 자동차 부품을 구입하는 독특한 방법, 즉 필요한 즉시 공급업체로부터 구매하는 독특한 방법에 의존해 왔습니다. 이 방법은 생산을 단순화하고 창고에 예비 부품을 저장하는 비용을 제거하는 것을 목표로 하는 저정시간(JIT) 제조라고 합니다. 그러나, 자동차 제조업체는 칩의 부족에 직면하고 공급 체인의 단기 중단을 견딜 수있는 재고가 거의 없기 때문에,이 접근 방식의 단점은 올해 밝혀졌다. 초기 COVID-19 전염병에 대응하여 반도체 수주가 급격히 감소한 것과 함께 자동차 산업은 칩 제조업체의 고객 목록 의 하단에 가깝기 때문에 공급망 재고가 매우 제한적입니다. 따라서 JIT 접근 방식은 자동차 산업을 더 위험한 위치에 놓습니다.
반도체 부족은 자동차 산업의 매출을 1,100억 달러 감소시키고 자동차 제조사들이 현대 자동차 설계에 중요한 전자 부품을 인수하는 방식을 근본적으로 변화시킬 수 밖에 위협합니다. 컴퓨팅과 소프트웨어가 현대 자동차의 핵심이 됨에 따라 자동차 업계 임원들은 공급망 전략을 재고하고 내부 칩 설계를 고려해야 했습니다. 다음 섹션에서는 자동차 업계의 CEO들이 공급망 전략을 개선하기 위해 어떻게 계획하는지 에 대해 논의할 것입니다.
풍부한 퓨즈, 제품 라인은 새로운 에너지 차량 (팩, PDU, BDU, 전기 제어, 모터, MSD, 저전압 배선 하네스), 충전 시스템 및 충전 모듈, 태양광 PV 태양 광 정션 박스, 태양광 인버터, UPS 전원 공급 장치, 5G 통신 전원 공급 장치, BS 영국 플러그, 전기 가전 제어 패널, 조명 구동 전원 공급 장치 등의 모든 관련 영역을 다룹니다.
견적 이나 협력에 대 한 문의 가 있는 경우, 부담 시 주시기 바랍니다.@delfuse.com