화재는 전기 자동차 전원 공급 장치 설치에서 가장 큰 위험 요소입니다. 화재는 여러 가지 이유로 발생할 수 있지만 가장 일반적인 원인은 충전기가 설치된 건물 또는 구조물 내의 전기 배선 및 전원 공급 장치의 노후화입니다. AC1 또는 AC2 충전 파일인지 여부에 관계없이 모든 전기 배선은 전기 자동차 전원 공급 장치의 충전 요구 사항을 충족해야 하며 각 장비의 기술 사양과 호환되어야 합니다. 여기에 필요한 서지 보호 장치(SPD)의 보호 지점은 주 배전반에 중점을 둡니다.
IEC 61643-11에 따르면 AC 네트워크에서 결과 낙뢰 전류는 위상당 12.5kA에 도달할 수 있습니다. 주 배전반의 입력단에 있는 SPD는 번개와 같은 강한 외부 과도 전류의 영향을 견딜 수 있어야 합니다. 또한 누설 전류가 없고 저전압 네트워크의 오류로 인해 발생할 수 있는 단기 전압 피크에 둔감해야 합니다. 이것은 긴 장비 수명과 높은 SPD 신뢰성을 보장하기 위한 효과적인 조치입니다.
EV 공급 장비와 관련된 또 다른 잠재적 위험은 접지 오류 회로 차단기(GFCI) 고장입니다. 표준 전기 자동차 충전소는 GFCI 전원 콘센트를 통해 전원에 연결되어 감전 발생을 효과적으로 방지할 수 있습니다. 그러나 보고서에 따르면 세계 일부 지역의 GFCI 회로 차단기 고장률은 57%에 달하며 번개, 노후화 및 마모가 이러한 장치 고장의 주요 원인입니다. 따라서 EV 공급 장비를 설치하기 전에 연결된 GFCI도 손상이 없는지 철저히 확인해야 합니다.
Phoenix Contact의 열 자기 장치 회로 차단기 CB TM1 16F1 P에는 1개의 PDT 접점이 있고 공칭 작동 전류는 16A이며 절연 저항 Riso > 100MΩ(500VDC), 높은 신뢰성, 실패.
전기 자동차 배터리의 충전 시간을 단축하기 위해 DC 충전 파일을 사용하여 "빠른 충전"을 달성할 수 있습니다. 이러한 충전 파일의 정격 전력은 350kW로 높으며 충전 전류는 400A에 이릅니다. 충전에 필요한 고전력 및 고전류로 인한 과열 문제. 따라서 충전 과정의 안전과 효율성을 보장하기 위해 충전 포스트, 커넥터 시스템, 모선, 전력 전자 장치 및 고전압 배터리의 온도를 적절하게 모니터링해야 합니다. 부적절한 온도 모니터링은 시스템 구성 요소 마모, 수명 단축 및 고장으로 이어질 수 있습니다. 극단적인 경우 심한 과열로 인해 배터리에 불이 붙을 수도 있습니다.
전기 자동차의 온도 모니터링 애플리케이션을 위해 특수 NTC 온도 센서가 특별히 개발되었으며 이 센서는 EV 배터리의 충전 프로세스를 안정적으로 감지할 수 있습니다.
DC 충전 파일의 경우 AC 전원 공급 장치와의 연결에서 충전 파일은 과부하 전류 및 단락 발생을 방지하기 위해 빠르게 작동하는 고전류 퓨즈를 사용해야 합니다. 이 퓨즈는 안정적인 작동을 보장하기 위해 충분한 전류 차단 등급을 가져야 합니다.