하나의 엔진과 기어박스만 사용하여 트랙션을 대가로 효율성을 희생하고 에너지를 분배하는 기존의 전륜구동 차량과 달리 Tesla 엔지니어는 후륜구동 Model S를 기반으로 프론트 액슬에 모터를 추가했습니다. 그것은 듀얼 모터 4륜 구동 모델입니다. Tesla는 3상 4극 AC 유도 모터, 구리 로터, 가변 주파수 구동 기능이 있는 드라이브 인버터 및 운동 에너지 회생 제동 시스템을 사용합니다. 크기가 작고 무게가 가벼울 뿐만 아니라 순간적으로 최대 토크를 출력할 수 있으며 기본적으로 수명 내내 유지 보수가 필요하지 않습니다. Tesla Model S 전기 모터는 또한 2014년 올해의 국제 최우수 엔진 상을 수상했습니다.
두 개의 전기 모터가 각각 Model S 앞바퀴와 뒷바퀴의 토크를 디지털 방식으로 독립적으로 제어하여 차량의 우수한 트랙션 컨트롤을 구현하고 성능의 정확도를 향상시킵니다. 또한 Model S의 듀얼 모터 디지털 토크 제어와 낮은 무게 중심 설계는 차량의 접지력과 핸들링을 효과적으로 향상시킵니다. 기술 혁신과 발전은 Tesla 제품에 업계 고유의 이점을 제공했습니다.
자동차 혁신 분야의 전문가인 Steven L은 자신의 기사에서 Tesla가 듀얼 모터를 사용하여 차량 성능을 향상시킨 비결을 "두 개의 모터, 우리는 앞바퀴에 있는 모터를 보조 모터라고 하고, 모터를 메인 모터로 뒷바퀴에 모터.두 개의 모터는 각각의 특성에 따라 다른 작업 조건에서 각각의 장점을 발휘할 수 있습니다.모든 속도 범위에서 모터 조합은 시스템에 충분한 토크 지원 및 출력을 제공할 수 있습니다. 드라이브 시스템의 효율성을 최적화합니다."
듀얼 모터 사륜구동 Model S에서 가장 인상적인 점은 가속력입니다. 차량이 출발할 때 타이어와 지면 사이의 마찰이 차량 동력원입니다. 2개의 타이어로만 구동되는 2륜구동(전륜구동, 후륜구동)에 비해 사륜구동은 도로와 타이어의 마찰력을 극대화해 빠른 출발이 가능하다. 동시에 2개의 모터가 순간적으로 출력하는 최대 토크에 의존하여 순간 가속이 가능합니다.
듀얼 모터를 사용하면 여러 기술 수준에서 Model S의 성능 이점이 향상되어 극한의 속도에서도 매우 안정적입니다.
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