1. 전기자동차와 지능형 자동차의 추세에 따라 자동차용 케이블은 새로운 성장 포인트를 맞이하고 있습니다.
기존 연료 자동차를 신에너지 차량으로 전환하는 과정에서 저전압 케이블용 기존 자동차 엔진과 달리 신에너지 차량에 필요한 고전압 케이블은 전원 배터리 작동 전압이 600V, 심지어 1000V이며 차량 전기 시스템의 고온 내성, 차폐 성능, 내식성, 얇은 벽, 유연성 및 전자파 적합성을 고려할 필요가 있으므로 신에너지 차량의 고전압 케이블은 기존 차량 케이블보다 더 높은 가치를 갖습니다. 고{3}}전압 케이블은 부가가치가 높은 순수 증분 시장이며 신에너지 차량의 개발과 함께 빠르게 성장할 것입니다. 기존 자동차에 비해 지능형 커넥티드 카의 전자 및 전기 기능이 향상되어 자동차 내부 케이블의 양이 늘어납니다.
2, 자동차 케이블 경량화 시도
자동차 전자화, 정보화의 급속한 발전으로 자동차 전자제품의 기능은 점점 더 다양해지고 있습니다. 자동차 전자 장비의 광범위한 사용으로 인해 자동차 내 전기 배선이 더 길고 복잡해지며, 자동차 와이어링 하니스의 중량 증가로 인해 차량 비용 및 에너지 소비도 증가합니다. 에너지 절약 및 환경 보호 추세와 차량 설계 요구 사항의 공간 배치에 적응하기 위해 케이블카 경량화는 주요 제조업체가 시도하는 방향이며, 그 중 주요 중량은 구리 케이블, 용접과 같은 알루미늄 도체를 사용하는 배선 하니스, 어려움을 극복하기 위한 압력 용접 공정, 케이블카의 작은 부분을 구리 도체를 대체하기 위해 알루미늄 도체의 품질로 대체하는 것이 미래 자동차 케이블 산업 발전의 추세가 될 것입니다.
3. 고{1}}전압 케이블은 점차 수입품을 대체할 것입니다.
신에너지 자동차에 사용되는 고전압 케이블은 주로 XLPE 케이블이나 실리콘 고무 케이블입니다. XLPE 케이블은 고온 저항이 낮지만 내마모성이 우수합니다. 미국 자동차 제조업체는 XLPE를 가장 많이 선택합니다. 실리콘 고무 케이블은 내열성이 높지만 내마모성이 낮습니다. 독일 자동차 제조업체는 주로 실리콘 고무 케이블을 선택합니다. 국내 자동차 제조업체는 XLPE 케이블과 실리콘 고무 케이블을 선택합니다. 고전압 케이블은 높은 기술 품질이 요구되며 생산이 어렵습니다. 현재 대부분 수입산입니다. 국내 케이블 제조업체의 기술 역량이 향상됨에 따라 신에너지 차량에 사용되는 XLPE 케이블과 실리콘 고무 케이블은 국내 케이블 제조업체로 이전되고 수입 대체가 점차 실현될 것입니다.