2.1 정책의 지도적 역할
신에너지 전기자동차 산업에 대한 국가 정책 수립은 중국 국내 상황에 따라 결정되어야 한다. 녹색 교통 시스템 개발 측면에서 국가 계획은 차량 및 선박 구조 업그레이드를 가속화하고 신에너지 차량 사용을 장려하여 2020년까지 신에너지 차량의 생산 및 판매량이 약 200만 대에 도달할 것을 제안합니다. 우리는 새로 업데이트된 버스, 위생, 우편 서비스, 택시, 통근 및 도시 건설 지역의 경량 물질 유통 차량에서 신에너지 차량 또는 청정 에너지 차량의 사용을 가속화할 것이며{3}}핵심 지역의 80%가 신에너지 또는 청정 에너지를 사용할 것입니다. 차량. 핵심 지역의 항구, 공항, 철도 화물 야드의 신규 또는 교체 차량은 주로 신에너지 차량 또는 청정 에너지 차량을 사용합니다. 2020년 말까지 물류단지, 산업단지, 산업단지 및 별도로 등록된 대규모 도시의 건설 지역에 있는 모든 버스가 신에너지 차량으로 교체될 예정입니다. 물류단지, 산업단지, 산업단지, 대형 상업쇼핑센터, 농산물 도매시장 등 물류유통센터에 집중형 충전파일과 급속 충전파일이 구축될 예정이다. 국가 정책 방향에 따라 OEMS는 관련 정책에 따라 내부 모드도 조정하여 커넥터의 개발 방향을 결정합니다.
2.2 플랫폼 및 맞춤화
이러한 유형의 전기 자동차는 맞춤형 커넥터를 포함하여 승용차, 물류 차량과 같이 다양하며 요구 사항은 다르지 않거나 일부 매우 특별한 요구 사항이 제시될 것이므로 차량 인터넷, 신에너지 등을 포함하여 무인이 있었습니다. 우리는 커넥터 제조업체, 전기 자동차 산업 수요 부문의 맞춤형(차량 단말기 및 배터리)을 고려합니다.
좋은 시도이고, 우리는 지금 첫발을 내딛고 있습니다. 일반적으로 이러한 유형의 자동차는 다양한 경우에 적용되며 실제로는 세분화된 분야입니다. 비록 양은 많지 않지만 그 시장은 우리의 것입니다. 우리는 이 시장에서 최고이며 이는 또한 좋은 선택입니다. 배터리와 두 번째는 플랫폼입니다. 미래 차량은 플랫폼을 지향합니다.-고객과의 심층적인 기술 커뮤니케이션을 유지하는 방법, 제품의 플랫폼을 형성하는 것은 매우 중요합니다. 국내 제조업체에서는 모든 플랫폼도 다릅니다. 예를 들어 배터리 팩 공장은 훨씬 더 특별하며, 각 자체 모듈 솔루션, 배터리 박스 그룹은 다릅니다. 커넥터 제조업체는 적합한 플랫폼 애플리케이션을 수행하는 방법에 대해 생각해야 합니다.
2.3 소형화 및 경량화
자동차 산업에서는 에너지 절약과 환경 보호를 점점 더 추구하고 있으며, 차량의 경량화 및 소형화는 기술 추세가 되었으며, 차량 중량 제어를 통해 자동차 제조업체의 기술 경쟁에서도 초점을 맞추고 있으며, 효과적으로 연료 소비를 줄이고 테일 가스 배출을 줄이며 연비를 향상시킬 수 있습니다. 자동차 산업의 맥락에서 이는 또한 새로운 에너지 커넥터의 소형화 및 경량화를 주도합니다.
신호 전송선으로 더 작은 크기의 고성능 구리 합금 와이어 도입, 소형화를 위한 단자 및 접점 시스템 도입, 소형화로 인한 압착 불안정성의 최적화 및 신뢰성 검증 방법을 포함하여 차량 소형화 및 경량화를 위한 일련의 중요한 솔루션입니다. 고성능 단자를 사용하여 작은 송전선의 크기를 줄이고, 알루미늄선을 사용하여 큰 선경의 구리선을 대체하는 원리입니다.