OBDII 진단 커넥터는 일반 또는 제조업체'의 맞춤형 진단 기기를 사용하여 차량 결함 정보, 특히 배기 가스 관련 결함 및 차량별 결함을 읽는 데 사용할 수 있습니다.
진단의 주요 기능
온라인 진단 기능은 다음과 같습니다.
1: 고장난 메모리에 저장된 정보를 분석하여 대상 유지 보수를 수행합니다.
2: 오류 정보와 같은 오류 메모리의 내용을 지웁니다.
3: 진단 기기를 사용하여 컨트롤러의 ID 값과 데이터 흐름을 읽습니다.
4: 기능을 테스트할 목적으로 액츄에이터를 활성화하고 테스트합니다.
5: EOL 오프라인 감지 단계에서 온보드 컨트롤러는 진단 기기로 확인 및 구성할 수 있으므로 파이프라인 터미널 프로그래밍을 통해 전체 Flash-EPROM의 프로그래밍을 실현할 수 있습니다.
공통 커뮤니케이션
현재 온라인 진단에 일반적으로 사용되는 통신에는 K 라인과 CAN 버스의 두 가지 유형이 있습니다. 현재 대부분의 온보드 컨트롤러에는 CAN 버스가 장착되어 있으며 CAN 버스는 속도 및 기타 측면에서 이점이 있으므로 진단에 CAN 버스를 사용하는 것이 점점 더 일반적입니다.
일반적인 진단 프로토콜:
1:KWP71
직렬 인터페이스의 경우 5-baud 초기화 및 바이트 핸드셰이크 신호를 사용하여 L 라인 또는 K 라인 주소 지정, K 라인 양방향 데이터 상호 작용, 통신 구조 결정, 표준화 서비스.
2: KWP2000(ISO 14220:1-3)
진단 프로토콜은 K 와이어를 통해 진단 기기를 컨트롤러에 연결합니다. KWP2000 표준에는 통신 구조를 설정하기 위한 다양한 가능성이 있습니다(빠른 초기화 및 5-baud 초기화). 통신 서비스는 결정되지만 사용자가 일치시킬 여지를 남겨둡니다.
3: ISO 15765:1-3(CAN)
기존의 ISO14230:1-4 프로토콜을 CAN에 이식하여 진단기기와 컨트롤러 사이에 교환되는 정보의 기본 구조를 변경하지 않고 CAN 버스 CAN의 전송을 실현합니다.
4: 탄수화물
CARB에서 요구하는 통신 프로토콜은 당시의 기존 표준을 기반으로 했습니다.
교정 프로토콜:
차량의 제어 요구 사항을 충족하고 ECU의 제어 기능 및 알고리즘을 최적화하려면 일반적으로 차량을 보정해야 하며 차량 보정에는 일반적으로 K 라인 및 CAN 버스를 사용해야 합니다. K 라인의 교정 프로토콜은 McMess 프로토콜이고 CAN 버스의 교정 프로토콜은 CCP 프로토콜입니다.
기술의 발달로 CAN 버스로 교정된 대부분의 컨트롤러는 오늘날 차량 교정에 사용됩니다. CAN 버스 교정에 사용되는 CCP 프로토콜은 주로 교정 프로세스에서 교정 시스템과 컨트롤러 간의 통신 내용을 설명합니다. CCP 프로토콜을 사용하는 교정 시스템은 K 라인보다 효과적인 데이터 전송률이 높습니다.