디스만 전기 자동차 (EV) 차량 시스템에 대한 퓨즈 500 V d.c. 및 1000 V d.c. 최대 퓨즈 등급을 포함 1000 A. 높은 전압 및 현재 등급은 사용자 정의 솔루션으로 사용할 수 있습니다.
충전용 퓨즈(온보드 충전기, DC/DC 충전기) 및 전원 보호(배터리, 인버터)는 직경 20, 25 및 30mm, 최대 사각 체체 크기 1 및 2로 제공됩니다.
보조 시스템(DC/DC 인버터, 히터, ...)용 10mm ferrule, 볼트 온 또는 PCB 단자 퓨즈가 융합된 EV 보호의 전체 범위에 대한 제안을 완료합니다.
전기자동차 및 충전 보호
EV/ HEV 애플리케이션용 퓨즈 제품은 업계에서 비교적 새로운 제품으로 저전압 퓨즈와 자동차 퓨즈 사이의 크로스오버 제품으로 간주될 수 있습니다.
현재 현재 인증 기준이나 산업 규정은 아직 정의되지 않습니다.
EV 퓨즈 선택 가이드
EV/ HEV 애플리케이션용 퓨즈 제품은 업계에서 비교적 새로운 제품으로 저전압 퓨즈와 자동차 퓨즈 사이의 크로스오버 제품으로 간주될 수 있습니다.
현재 현재 인증 기준이나 산업 규정은 아직 정의되지 않습니다.
다음 단계는 자동차 응용 프로그램에 대한 올바른 EV 퓨즈를 선택하는 데 도움이 됩니다.
정격 전압 Vn: 퓨즈의 정격 전압은 시스템의 작동 전압보다 낮지 않아야 합니다. EV 목적 및 퀵 충전 스테이션 DC 퓨즈를 적용해야 합니다.
등급 전류 인: 시스템의 최대 연속 부하 전류에 따라 적절한 등급을 계산합니다. 또한 고려 중인 자동차 응용 분야 요소를 고려하십시오.
치수: 응용 프로그램에 적합한 치수 및 장착 방법을 찾습니다. 자동차 등급 퓨즈는 고정되어야 하며 일반적으로 볼트를 장착해야 합니다.
배선, 과부하 용량: 추가 케이블 보호가 필요한지 확인합니다. 보조 보호는 가능한 한 케이블 보호와 일치하는 것이 좋습니다.
Ib를 기반으로 퓨즈의 현재 등급에 대한 공식 : Ib = x KT x K x Kv x Kf에서
: 인≥ Ib/(KT x Ke x Kv x Kf)
에서: 퓨즈의 등급 전류
Ib: 응용 프로그램의 작동 전류에 의해 결정된 회로에서 허용 가능한 최대 연속 하중 전류
KT: 주변 온도 측정을 통해 결정된 온도 절제 계수
Ke: 연결된 장치의 열 전달 계수
퓨즈는 일반적으로 구리 막대를 통해 연결됩니다. 열 전달은 연결된 구리 볼트의 전류 밀도에 따라 장치 열 전달 계수 Ke를 연결하는 행위자 보정 곡선에서 결정될 수 있다.
일반적으로 퓨즈 구리 바는 현재 밀도가 1- 1.6 amp/mm²이며, 정격 전류가 높은 경우 전류 밀도를 낮은 속도로 조정해 보십시오.
kt의 경우와 마찬가지로 인공 냉각은 퓨즈의 작동 시간에도 영향을 미칩니다. 자연 냉각은 EV 응용 제품에 가장 권장되며, 이 경우 Kv=1의 요소가 있습니다.
Kf: 주파수 보정 계수
DC 전류의 1000Hz 주파수 미만인 Kf 값은 1입니다.
예비 선택에서 변수를 기반으로, 그리고 고려 하 여 교정 계수 1.6 전기 자동차에 대 한, 우리는 지금 적절 한 퓨즈 등급을 계산할 수 있습니다.
에서≥ 1.6 x [Ib /(KT x Ke x Kv x Kf)]
하이브리드 전기 시스템의 기본 개요
모터 생성 충전 전류를 수집하는 충전 지점
DC/DC 인버터 및 배터리 충전기로 이동 중 충전을 스토리지로 변환합니다.
HV 리튬 이온 배터리 팩 보관 충전
배터리로 구동되는 전기 모터 장치
디스만 EV 퓨즈 에 전기 자동차
